不久前北京奔驰公布了售价了仅34.8万元的C200K标准车型,这让它成为了历史上最便宜的奔驰,在外观上与奔驰E级和S级同样派头的进气格栅表明了它高贵的身份,不过对于年轻的C级也许运动型的大标设计能让它更具霸气和活力,因此我们找来了这台售价为38.8万元的时尚型C200K,国产之后它能否保持梅赛德斯的原汁原味？
车门上座椅形状的电动调节按钮和记忆功能唤醒了我对奔驰的记忆，坐进驾驶席,把钥匙插在了点火开关上。早先我一直都不太能理解为什么有了按键点火钮之后,奔驰还一定要把钥匙插入到仪表台上,奔驰的朋友给我的解释是这样能防止在无线传输信号的过程中密码被破译,插入钥匙再按动点火按钮这样更安全一些。
我很喜欢国产后C200K的配置，尤其是车头超级大的运动Logo以及电动调节的方向盘。在同级别竞争对手宝马320i和奥迪A4 1.8T甚至2.0T上，你也还必须通过手动调节来找到合适的方向角度，在这一点上C200K在彰显豪华品牌的优势方面做得非常到位。
小型车中令人反感的桃木在C200K上又成了加分的一个项目，仔细看看我们的内饰图，暗色的桃木与黑色真皮搭配让这款外观颇具运动的车型有了一点稳重感。除非挂上AMG标志，我想大多数奔驰车主更愿意平稳地来驾驶这台车，奔驰是一个非常好的品牌，坐在车里它会改变你急躁的驾驶风格，无论是入门级的C200K还是最高档的S600。
C200K配置了奔驰的1.8升机械增压引擎，调校较重的油门颇具稳重感但也会让人有动力不足的错觉。奔驰的驾驶习惯算是名副其实的德国风格，只有当你用力踏下油门踏板时它才能确定你的加速旨意，轻微的起步拖沓之后传来的加速感还略带了一丝攻击性。C200K的增压发动机与C230的V6发动机在动力性上的差异并不是很明显，只是配用的变速器有所差别。C200K配置的是5速手自动一体变速箱，而C230则是技术最先进的7速设计。
对于小排量来说，7速有些浪费，反而是5速的齿比设计更能有些推背的感觉。
北京奔驰C200K时尚型
售价(万元)：38.8
发动机形式：L4，每缸4气门,机械增压
排量(cc)：1796
最大功率(kW/rpm)：135/5500
最大扭矩(Nm/rpm)：250/3500
变速器：5速手自一体
长/宽/高(mm)：4526/1728/1426
轴距(mm)：2715
驱动方式：前置后驱
悬挂(前/后)：前四连杆/后多连杆
制动系统(前/后)：前通风盘/后盘
轮胎尺寸： 前225/45R17,后245/40R17
最高时速(km/h)：235
0~100公里/小时加速(s)：8.8
油耗(等速)：8.2
安全是近年来奔驰在豪华以外主推的宣传口号，但与宝马3同级，C的运动魅力究竟能否更让人垂涎？
国产之后，宝马3系的普及度明显增高，而此次奔驰C200K的国产，从34.8万元至38.8万元的价格覆盖，无论从品牌，价格还是配置上奔驰都要更胜一筹。
由于比这一代宝马3系要晚推出2年，新C在车身刚度上的表现上显得十分完美，尤其是高速弯和狭窄的掉头弯，车身整体框架的稳定性很好，在可变阻尼悬挂的支持下无论高速或颠簸路面吸震能力都表现出了德国式的严谨。
最便宜的奔驰
目前新近上市的C200K标准型,售价仅为34.8万元成为了市面上最便宜的奔驰车型。相对于奔驰C 200K优雅型(售价37.8万元)，C200K标准型一共减少6项配置，减少的配置包括外后视镜电动折叠、前后倒车雷达系统、后排气囊、自动防炫目后视镜、前排点加热座椅、后风挡电动遮阳帘。
